一,Struttura di formatura multi-tipo che soddisfa le diverse richieste di trasporto di carburante
La nostra fabbrica fornisce tre tipi di formatura tradizionali di tubi della linea di trasmissione del carburante corrispondenti a diversi diametri del tubo e requisiti di pressione
Tubo della linea del carburante saldato ad arco sommerso longitudinale (LSAW), adotta la laminazione di piastre in acciaio e lo stampaggio per saldatura ad arco sommerso su entrambi i lati-, applicabile a tubazioni del carburante con tronco di grande diametro DN400-DN2200 ultra-. Il processo del doppio cordone di saldatura interno ed esterno garantisce uno spessore uniforme delle pareti e una perfetta fusione dei cordoni di saldatura con il corpo base del tubo; nessuna sporgenza di saldatura interna genererà turbolenza e sedimenti medi quando il petrolio greggio e il combustibile raffinato fluiscono attraverso la tubazione, riducendo le incrostazioni a lungo termine della tubazione e la frequenza di pulizia
Tubo di trasmissione del carburante saldato ad arco sommerso a spirale (SSAW), lo stampaggio a spirale continuo con spirale in acciaio realizza una regolazione flessibile del diametro del tubo e dello spessore della parete, adatto per condotte di raccolta del carburante di rami di giacimenti petroliferi con percorsi di posa sparsi e portate variabili. La struttura di saldatura a spirale disperde uniformemente la pressione interna del carburante e il carico esterno di estrusione del terreno, evitando difetti di concentrazione locale delle tensioni comuni nei tubi saldati diritti a parete sottile-
tubo del carburante laminato a caldo-senza saldatura per rami di distribuzione del carburante ad alta- pressione di piccolo diametro-ad alta pressione. Questo accessorio coordinato è un design strutturale di base esclusivo per i tubi di trasmissione del carburante per l'esportazione: durante la spedizione marittima, l'accatastamento in cantiere e il trasporto terrestre a lunga distanza-, i tappi blu chiusi bloccano completamente l'acqua piovana, la polvere e la nebbia salina dall'entrare nella cavità interna del tubo, prevenendo la ruggine delle pareti interne e la contaminazione da impurità. Le estremità scoperte dei tubi non protette formeranno cavità di corrosione delle pareti interne entro diversi mesi di stoccaggio all'aperto e queste cavità si trasformano in tacche di stress che provocano perdite di carburante sotto pressione media a lungo termine. Nel frattempo, smussi di saldatura lavorati in modo uniforme sono riservati su ciascuna estremità del tubo sotto il cappuccio di plastica, con angolo di smusso uniforme e superficie metallica liscia, supportando la costruzione standard di saldatura ad arco sommerso in loco-senza lavorazione secondaria di rettifica da parte di squadre di costruzione estere. I blocchi ammortizzanti di isolamento multistrato impilati tra le file di tubi per evitare danni da graffio alla parete esterna, che possono distruggere la successiva adesione del rivestimento anticorrosione 3LPE-
2, caratteristiche prestazionali principali del tubo in acciaio per trasmissione di carburante professionale:
Compatibilità chimica media idrocarburica stabile;
Elevata capacità di carico compressivo ed esterno;
Metallo base opzionale con tenacità a bassa-temperatura e tenacità per progetti in regioni fredde;
Compatibilità perfetta con il rivestimento anticorrosione esterno-3LPE;
Eccellente uniformità di saldatura per la giunzione-di tubazioni in loco;
Sistema completo di marcatura di tracciabilità
3, produzione automatizzata a ciclo chiuso e sistema di ispezione multiciclo
Tutti i tubi della linea di trasmissione del carburante per l'esportazione sono fabbricati su linee di produzione continua completamente automatizzate, con ispezione rigorosa in più- fasi prima di lasciare la fabbrica per garantire prestazioni unificate di ogni lotto di merce e possono essere forniti rapporti di prova completi in versione inglese per lo sdoganamento all'estero e l'audit tecnico;
Il flusso di lavoro completo è organizzato come segue: ispezione della composizione spettrale in entrata di piastre di acciaio/bobine di acciaio di alta-qualità → appiattimento delle piastre e fresatura dei bordi → profilatura/avvolgimento a spirale → saldatura ad arco sommerso su entrambi i lati-→ rilevamento dei difetti in tempo reale- mediante ultrasuoni sul cordone di saldatura → dimensionamento e raddrizzamento dei tubi → lavorazione smussata delle estremità dei tubi → pulizia per la rimozione della ruggine dalle pareti interne ed esterne → avvolgimento per estrusione di rivestimento 3LPE opzionale → installazione del cappuccio terminale in plastica blu (come mostrato nelle foto) → stoccaggio impilabile con cuscinetti isolanti;
I principali collegamenti di ispezione includono: scansione automatica a ultrasuoni dei cordoni di saldatura-su tutta la lunghezza per eliminare pori d'aria interni e crepe; prova di pressione idrostatica per ogni singolo tubo inferiore a 1,5 volte la pressione di esercizio di progetto per verificare le prestazioni di tenuta; prova di trazione a campionamento casuale e prova di impatto Charpy a bassa-temperatura per la verifica delle prestazioni del lotto; rilevamento di scintille elettriche ad alta tensione-per tubi di carburante rivestiti per controllare piccoli punti di perdita di strati anticorrosivi-a foro stenopeico
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